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第170章 一切为了安全

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    一家人开着车到华强村给肖远航的大姑送年货,大姑家自是惊喜了一番,肖启良当兄长的自尊心心也得到了极大的满足。公司发放年货让全公司的人更是大大惊喜了一番,会计卢明娟也是喜出望外,在列车段劳服公司没有分到一点年货,没想到兼职却得到了这么一份厚重的福利,惊喜之余,是更加尽心尽力的为公司工作,也更加尽心尽力的传授魏微财会知识,当然,这是后话了

    这一趟乘务,从古河一直到黄海都没有什么大事,古河开往黄海方向的客流不算大,客流最多的区段也就超员30%左右,到了黄海之后,肖远航采购了一批螃蟹、大虾和内地不常见的海鱼,回来之后准备送给郭小泉、马万里和程志国等人,这些人对他都帮助很大,过年了,怎么也得表示一下,再给自己家里留一些。

    由于是冬天,这些海鲜不用像夏天那样冻在餐车的冰箱里,肖远航用编织袋装好直接放到了行李车的货仓里,行李车的货仓是冷仓,根本不用担 ” ” 心海鲜开化$ ()的问题。

    肖远航心里清楚,返程客流将达到一个今年以来的第一个高峰,具体能超员多少他不知道,但是从其它班组返程的情况看,超员150%到200%是一个最低的低线,所以,在黄海站整个班组严阵以待,迎接第一个客流高峰!

    果然,黄海站一开始检票,从检票口涌出来的旅客像一条奔腾的河流一样,汹涌的涌向了列车。肖远航把休班的乘务员都组织起来,在站台上两个人把守一个车门,组织旅客上车,为了就是别在车门口把旅客挤伤或是踩伤!

    所有的旅客都怕上不去车,在车门口用力的拥挤着,争先抢上。虽然每个车门口都有2名列车员在维持着秩序。但是他们喊破了嗓子也没有人听,还是拥挤不堪,孩子的哭叫声和旅客的叫骂声连成了一片,而许多车门让背大包的旅客给卡住了,前面的卡在哪里上不去车,后面的还在往前挤,车站的客运员也在极力的维持着秩序,但在蜂拥而至的如cháo水一般的.. ””旅客面前,显得是那样无力!

    大冷的天,肖远航挤得是一头的汗。他从车门前挤了出来,一看秩序已经失控,车站的检查票口还有大批的旅客涌出,这样下去是要出问题的。紧走几步找到在站台维持秩序的车站客运主任,说:“李主任,这情况你也看到了,赶紧停止检票,这样下去是要出大问题的!”

    李主任一脸无奈的说:“我刚才就让那边停止检票了,但门根本就关不上。旅客现在是硬挤,根本控制不住啊!”

    肖远航说:“控制不住也得控制,这样下去一旦发生踩踏事件,必须会造成旅客群死群伤。你我都负不了这个责任!”

    “我也知道,可是怎么控制啊?”李主任的声音里都带着哭音。

    肖远航大声说:“你们不是有驻站维持秩序的武jǐng吗,赶紧调过来,秩序现在已经失控。不然就来不及了!”

    ”重任 第170章 一切为了安全”肖远航这么一提醒,李主任一下子也反应了过来,急忙跑进了软席候车室给主管客运的副站长打电话。时间不长,出口的四道门同时开放,四队武jǐng战士排队一路小跑进了站台。黄海站主管客运的副站长已经等候在站台上,与领队的武jǐng军官一沟通马上就制定了方案,军官立即指挥武jǐng战士分队向各个车门而去……

    一个车门五六名武jǐng战士,他们迅速分开人群来到了车门前,对于那些不听从指挥的仍然往车上挤的旅客,直接揪着衣领从车上扯下来教训一番,拥挤的人一看武jǐng动真格的,大多数都吓得都不敢再挤了,也有个别不怕事的无视武jǐng的存在,成帮结伙的还是往前挤,顿时被后面冲上来的一群武jǐng一顿胶皮乱棍,打得蹲在地上捂着头纷纷告饶,局势很快就稳定了下来。

    尽管这样,还是有几个老人和小孩被挤伤或是踩伤,不过,由于武jǐng进驻得及时,他们的伤势都不重,由于回家心切,简单的处理一下都上了车。

    7”重任”节硬座车厢的定员不到800人,可黄海站就上了2000多名旅客,列车超员一下子就达到了150%,车厢里挤得是水泄不通,想到沿线各站还将有大批的旅客上车,肖远航不敢怠慢,列车没有开车前,他直接在黄海站拍发了列车超员电报!

    虽然肖远航知道,鲁东沿线各个车站根本不拿他们拍发的超员电报不当一回事儿,你拍你的超员电报,我卖我的票,卖多少票就往站台上放多少旅客,根本不考虑列车上能不能承载得了这么多旅客。

    如果是平时,超员不那么严重的时候,黄海线的各位列车长谁也不会跟沿线各个车站叫真儿,只要车上都装下,就开门让这些旅客上车。现在chūn运了,虽然哪一名旅客都是回家心切,但列车上必须以保证旅客的安全为主,保证不了安全一切都等于零!

    铁路客运规章有这么一条规定,当列车超员超过100%时,列车拍发超员电报后,列车沿途各站只放行下车旅”娱乐秀”客,可以拒绝上车旅客上车。

    列车从黄海站开出后,肖远航挤进人山人海都没地方下脚的硬座车厢,挨个车门通知列车员,到达沿途各站的时候,先问一下车厢里有没有下车的旅客,有的话,到站前提前把下车旅客叫到车门口处,旅客下完车立即关闭车门,不接收上车的旅客。如果没有下车的旅客,可以不开车门,直到车厢里超员下降到100%以下时,再允许上车旅客上车。

    肖远航这么做不是不体量旅客回家过年的心情,他必须确保整列车近3000名旅客的安全,这是他的职责所在,这种老式的硬座21型车厢,车辆的构造和弹簧根本无法与后世的空调车相比,一旦列车的弹簧压死,很容易造成车毁人亡的惨剧!(未完待续。)